| "神奇的哥"咋能用脑子开车？ |
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慧聪网 2006年3月27日17时43分 信息来源：东方网
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在上海，由一名微软高管所记的博客和当地媒体的报道，将一位真实而又具有“传奇色彩”的出租车司机推送到人们面前。开了１７年出租车司机臧勤，近几年来平均月收入达到８０００元左右，而他在工作中透出的过人智慧和快乐心态，正被越来越多的市民流传议论。据了解，１７日下午，臧勤还受刘润个人邀请，前往微软公司为微软５０多名员工“上了堂课”。他阐述了“快乐工作”的理念，４５分钟里，讲话被掌声打断８次。 （3月24日新华网）
凭心而论，的哥是个非常辛苦的职业。据他们介绍，要是把一辆出租车一年开的路程加起来，可以绕地球将近四周。社会上好多人对的哥不理解，关于拒载、绕路、宰客、6点现象、服务态度等等，一直是公众议论的热点，同时也是从业人员的困惑与烦恼。我们已不至一次从媒体上看到大城市的哥为了多拉几趟客，交足份子钱，不得不放弃休息时间，嚼着方便面累死在车上。象臧勤这样将工作当做一种快乐，而且精益求精到炉火纯青的境地，却属少见。不过，其标本意义远远不止于出租车这个行业。
臧勤在工作所透出的管理思维，实质就是一种的理念创新和管理创新，只不过所针对的是一营运出租车的具体单元，而非一个行业或一个领域。 臧勤从计价器中研究一天的详细记录，“每次载客之间的空驶时间平均为７分钟。乘客上车后，１０元起步价大概需要１０分钟。也就是说，我每做１０元生意要花１７分钟的成本”。根据核算，“２０元到５０元之间的生意，性价比最高”，如果做２０元左右的中短途生意，两小时能赚１２０元；做好一车之后，还要决定往哪儿拐弯、怎样规避交通高峰，并“通过挑选行车线路来主动选择所载的客人”。他十分注意收听电台广播，特别留心商业交易会等活动，靠资讯引领生意。
由此笔者想到自主创新的话题。我们经常看到一些权威网站联合政府部门举办自主创新讨论会，在邀请的嘉宾中，官员占多数，专家、学者有一些。却很少有来自科技一线人员，普通工作岗位劳动者几乎没有。 官员谈创新能力，谈来谈去，还是走不出政策的圈子。创新是一个民族发展的灵魂，这样的灵魂需要长久孕育和锤炼，需要最基层的实践和探索。政府主导创新政策应该把自主创新延伸到社会各个方面，不仅仅在科技领域。自主创新的动力在政府，而源泉在民间，如果让臧勤为大家讲一课，其效果一定比那些干巴巴的说教还好得多。
英雄不问出处。三个臭皮匠，赶上一个诸葛亮。在目睹了撼人心魄的壮举和巧夺天工的辉煌之后，我们是否想到，自主创新领域不仅有若干象设计研制神六那样的幕后英雄，而且还有无数个象臧勤这样生活在社会底层，锲而不舍地钻研、尝试、实验与创新的普通劳动者？面对臧勤，我们是不是应该反思，自主创新不是用来当高调唱的？
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作者：梁江涛
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