随着2008年北京奥运会倒计时牌的快速翻动，举世瞩目的奥运会离我们越来越近了。而作为奥运物流，也随着新年的钟声进入最后冲刺阶段。

    交通建设大提速

    进入奥运年，与奥运相关的基础设施建设全面提速。

    奥运竞赛场馆和相关设施建设大部分已完成，今年二季度全部交付使用。在交通方面，连接北京与天津的全国第一条城际高速铁路——京津城际铁路在奥运年受到领导的高度重视。元旦前夕，铁道部党组书记、部长刘志军同党组成员、副部长胡亚东、卢春房、王志国等领导率部机关有关部门负责人冒着严寒到京津城际铁路现场办公。刘志军指出，要站在全局和战略的高度，充分认识京津城际铁路建设的重要意义，切实增强光荣感、紧迫感和使命感，加强领导，精心组织，按照世界一流水平建好、管好、用好京津城际铁路，确保2008年北京奥运会前开通运营。

    与此同时，备受关注的首都机场3号航站楼(T3)也于去年底通过全面验收，并将在今年2月29日和3月26日分两期投入运营。此外，为备战奥运，首都机场还从2008年1月5日至2月23日进行6次大规模的模拟演练，以完善运行及各类应急保障预案。T3航站楼配套建设的两条进场高速路，今年6月份也都将通车运营。

    在与奥运相关的轨道交通方面，除地铁5号线已于去年10月7日开通试运营外，在奥运之前，北京的轨道交通还有三条新线路投入运营，即10号线、奥运支线和机场线。其中10号线两期工程完工后，将共同组成轨道交通线网中的第二条环线，具有连接中心城西北、东南方向的对角线功能，是未来北京轨道交通线网中的骨架线路；奥运支线则是惟一直接进入奥运中心区的地铁线路，将作为10号线的支线运营；机场线直接抵达首都机场T2和T3航站楼，大大改善机场与市内往返的交通情况。目前，这些重点工程建设均进展顺利。

    服务商积极备战

    毫无疑问，2008北京奥运是一个潜力巨大、充满商机的市场。

    根据科技部《电子商务在奥运中应用模式的研究》课题组推测，与北京奥运直接相关的物流需求为415.7亿元左右；直接相关的零售餐饮的商品物流需求量大约5亿元左右；直接相关的废弃物处理费用为12.2亿元。因此，与北京奥运会相关的物流需求总量大约为432.9亿元左右。这一数字，点燃了无数物流企业关注奥运商机的热情，而这一热情，在奥运年化作了更加实际的行动。

    UPS：深化服务品牌

    作为北京奥运会物流和快递服务赞助商，UPS做的更多的是通过支持奥运来不断深化服务品牌。

    从2005年与北京奥组委签约起，UPS就将奥运列入日常工作，并将工作具体分为四个阶段。为了更好的为奥运服务，UPS调查了北京所有的交通路线状况，红绿灯的数量，乃至路面上的坑洼，都在UPS掌握之中，面对突发事件UPS也制定了详尽的应急预案。此外，UPS还在北京顺义空港物流基地设置了一个占地约21万平方米的物流中心，2008年全部落成后将有4座仓库和1个车辆编组安检场地，是UPS目前在中国管理并运营的最大一个仓储式物流中心。