由于全球宏观经济与贸易环境的变化，对航运业的需求有着相当大的影响。近年来，随著全球经济的不断增长，特别是中国、印度、俄罗斯和巴西等新兴经济体发展势头良好，全球贸易量高速增长，进而推动了国际海运业的发展。

    “2008年集装箱海运在享受运费继续回暖的同时，也许还要面临更大的贸易不平衡。”近日，德国投资银行DrKW公司在最近出版的《运输趋势》一书的集装箱海运版块中这样指出。

    由于全球宏观经济与贸易环境的变化，对航运业的需求有着相当大的影响。近年来，随著全球经济的不断增长，特别是中国、印度、俄罗斯和巴西等新兴经济体发展势头良好，全球贸易量高速增长，进而推动了国际海运业的发展。

    关于海运业的发展状况，业内有两种声音传来。

    第一种观点：美国经济疲软加上油价持续高涨，对世界航运发展将造成一定的冲击，可能泛太平洋及泛大西洋线的运费均会向下调整，而亚欧之间的贸易活动将会更加活跃。

    第二种观点：不过，也有船舶经纪认为，中东、亚洲区内及亚欧的贸易将更趋频繁，集装箱船租赁市场大有发展潜力。他们表示，由于很多厂家将生产线转移亚洲，美国需要从中国及其他东南亚地区输入大量货物，而且目前仍有不少船东投资建造新船，所以相信航运业并未因为美国经济衰退而造成严重影响。

    时至今日，从需求上来看，2007年全球海运集装箱运量的增速在10%~11%之间，超出了此前预计的9%的结果。然而在运量狂涨的背后更是令人担忧的贸易不平衡的加剧，其程度超过以往任何时候。在泛太平洋和跨大西洋两大航线上运量几乎没有增长，而亚欧航线运量却平均上涨20%之多，数字的对比让我们看到了不争的事实。

    虽然受美国经济增速放缓的影响，美国航线集装箱运输需求乏力，但是欧洲经济的增长为亚欧航线的繁荣提供了支持，同时，亚洲地区国家经济稳定增长，预计亚洲地区国家集装箱运输需求旺盛。

    也许要缓解这种贸易不平衡的现象，除非美国经济能够出人意料地复苏。