在配送中心发展建设过程中，由于宏观管理职责不明、规划不当，造成宏观上区域布局不合理，存在相互重复、冲突现象，导致社会资源浪费。由于企业行为不规范，微观上企业不结合自身实际能力、发展需要和市场环境状况，盲目上马，简单拼凑，导致配送中心无法正常开展业务。这种状况，尤以随着连锁经营一哄而起而建成的大批小规模配送中心更为突出。
2、效率低
首先是业务量低，资源闲置。我国的配送中心数量庞大，1997年底已近1500家，但大多数都是企业为自身服务而营建的，其中连锁企业自建的就达1000多家，其业务量低，无法达到经济配送规模。据考察，由于连锁不正规及商品、运输、管理等方面的问题，我国连锁企业配送率一般为60%70%，差的仅有30%，甚至更低，而它们几乎都有自己的配送中心。另一方面，配送中心60%左右的人员、设施处于闲置状态。这种状况不同程度地存在于批发企业、储运企业、企业集团等建设的配送中心。
其次是设备落后，成本高。大多数配送中心各种软硬件设施落后，无法实现管理科学化、作业机械化，更不用谈自动化了。因此，导致高成本、低效率。
再次，企业理念与配送技术落后。要达到配送效用最大化，需有一套专门的技术知识与之相适应，以做到合理规划，统筹安排。整体上讲，我国的配送中心人员素质急需提高，加之企业经营理念落后，影响业务质量，也没在公众中树立特有的形象，不能面向社会开展业务。
近几年，随着互联网的普及，电子商务的发展，我国的物流配送也有了较大的发展，随着中国加入WTO的临近，外国物流公司也将加入的中国物流配送的行列中来，我国的配送中心急待建设与发展。通过国内外物流配送的对比和分析，我国配送中心的建设应注意以下几个方面：
一、配送中心的区位选择和用地规模
1、配送中心的区位因素
对于物流企业而言，影响配送中心区位选择的因素很多，而且不同类型、经营不同产品的配送中心对区位因素的考虑也会不同。
(1)靠近市中心。
(2)靠近交通主干道出入口。
(3)追求较低的地价区位。
(4)数量充足、素质较高的劳动力条件。
(5)可达性好。
(6)靠近铁路枢纽。
2、配送中心的占地规模
配送中心除了有类型的不同，也有等级上的差别。配送中心是物流流通网络中的结点，处于网络的不同位置，或者说服务的空间范围的不同，就会产生不同的用地规模要求。按照空间服务范围的不同，配送中心一般有地方性配送中心和区域性配送中心两种，前者主要服务于一个城市、甚至城市局部地区的生产和消费物流；后者的服务范围较大，是跨城市的、或者覆盖一个较大的空间范围乃至一个国家。
一般来说，地方性配送中心多在5hm2以下；区域性配送中心用地规模多在l11.5hm2之间，最大不超过0.5km2。
